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电机测试系统
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电动汽车与航空航天
完整的负载性能发电和电机模式(测试电机和ISG:扭矩、速度、电流、输入功率、输出功率、效率)。 自动温升试验:热电偶和/或PT-100和/或热敏电阻(所有类型)、电流、电压、速度、扭矩、输入功率、输出功率,所有这些都与每个温度同步测量,并且都可以在电机运行的S1至S8–IEC工作循环下进行测试。
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    电动汽车与航空航天测试和能力


    标准测试

    •完整的负载性能发电和电机模式(测试电机和ISG:扭矩、速度、 电流、输入功率、输出功率、效率)。

    •自动温升试验:热电偶和/或PT-100和/或热敏电阻(所有类 型)、电流、电压、速度、扭矩、输入功率、输出功率,所有 这些都与每个温度同步测量,并且都可以在电机运行的S1至 S8-IEC工作循环下进行测试。

    •ISO效率和ISO效率轮廓

    •伺服带宽(速度环路和电流环路)。

    ,反电动势RMS,开路反电动势,反电动势常数KE。

    •低转速和高转速下的扭矩波动测量,机电时间常数。

    ,转速扭矩范围显示器。

    •减速试验(MOI计算)。

    •齿槽扭矩。

    •扭矩、转速、电压和电流谐波,包括FFT。

    •摩擦与速度,摩擦阻力矩,摩擦频谱。

    •可变电压下的性能,电感测试3相

    •嵌套控制回路(电压、速度、扭矩)。

    •从Excel文件中加载-根据预定义的表或公式加载。

    •NVH-噪音、振动、舒适性

    •电动汽车电机加速和减速过程中的动态测试,无需连接任何机 械负载,采用MEAIDS专利解决方案,包括波动扭矩、摩擦扭矩、 摩擦频谱、转速和扭矩频谱以及反电动势。

    •对于电动汽车应用,道路负载模拟(RLS)和驱动循环模拟: 电动汽车电机实时仿真程序,包括道路载荷,能够根据地面摩 擦模拟特定电机的扭矩/速度,包括加速度、制动、车辆状态 变化等,再现车辆行驶数据,包括路面坡度、车轮打滑状态。

    •使用高达1200 V/1000 A的双向电源进行电池模拟。


    电动汽车的优势只有MEA才能提供


    IDS是一个独特的专利解决方案,使MEA 客户能够在加速和减速过程中分析电机和 动力传动系统的全动态能力。

    在无机械负载的情况下,IDS给出了电机 在惯性负载下加速时的真实动态性能。如 有需要,我们可以加上一定的预先设定的 载荷,以模拟载荷条件下的加速度。这一 点非常重要,尤其是对于电动汽车应用。

    IDS系统测试电机在加速和减速期间从堵 转到空载的全部性能(包括扭矩、转速、 功率输入、功率输出、效率)。

    此外,IDS系统还测试电机的摩擦扭矩、 反电动势、摩擦频谱、扭矩频谱和齿槽水 平(后者适用于直流永磁电机)。

    在测试电动汽车电机时,大多数MEA的 电动汽车客户使用IDS,在电机轴上有一 个额外的飞轮,代表电机对电动汽车的总 惯性负载。通过这种方式,我们可以在电 机加速的同时,测量电机在应用中的精确 动态状况。

    MEA-EV客户在使用RDS系统和IDS的同 时,还有一个优势,那就是他们可以看到 电机在负载一定的情况下加速时的情况。 由于IDS的功能,这个功能对于MEA来 说非常重要和独特。






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